Budovu pardubického vlakového nádraží čeká miliardová rekonstrukce

Pardubice - Pardubickou budovu vlakového nádraží čeká rekonstrukce za miliardu korun bez DPH. Potrvá téměř dva roky. Budova z 50. let je významnou funkcionalistickou stavbou. Správa železnic (SŽ) bude respektovat její památkovou hodnotu, řekl dnes při zahájení stavby novinářům ředitel SŽ Jiří Svoboda. Investice navazuje na dokončenou modernizaci železniční uzlu za sedm miliard korun bez DPH.

Poválečnou nádražní budovu s hotelem navrhl architekt Karel Řepa společně s Josefem Dandou a Karlem Kalvodou. Státní zakázku projektovali na konci 40. let minulého století, stavební práce trvaly do roku 1958. Po modernizaci železničního uzlu, která trvala téměř čtyři roky, následuje další etapa, obnova nádražní výpravní budovy.

"Práce budou probíhat za plného provozu, jinak to nejde. Halu rozdělíme na dvě části, polovina haly bude zavřená, polovina provozovaná," řekl Svoboda.

Podobu rekonstrukce SŽ konzultovala s architektem Miroslavem Řepou, synem Karla Řepy. Architekt například nesouhlasil s tím, aby veřejné záchodky byly přemístěné jinam, zůstanou tedy na původním místě.

"Projekt haly se realizoval s Miroslavem Řepou, skutečně nám ledasco nebylo umožněno. Naprosto se s tím ztotožňuji, protože hala je nadčasová. Bylo to náročné, jediné co mě mrzí, že architekt se toho nedožil," řekl Svoboda. Miroslav Řepa loni zemřel.

Součástí modernizace je obnova východní a západního křídla a bytového domu, které vznikly později. Stavbaři kompletně zrekonstruují střechu, fasádu a celý interiér. Vrátí se mu původní podoba, která by měla odpovídat současným požadavkům cestujících a dopravců. Na střeše bude nově fotovoltaika.

První rok se bude rekonstruovat východní křídlo a polovina haly, následně západní křídlo a druhá část haly. Poslední přijde na řadu bytový dům. Investice bude stát přes miliardu korun bez DPH, hradit se bude z národních zdrojů ze Státní fondu dopravní infrastruktury. Hotová má být na konci roku 2026.

"Velkým tématem bylo vybudování parkoviště pod halou, které bude služební. Bude nakonec součástí stavby. Věřím, že to vše zvládneme, při budování pátého nástupiště, jsme totiž poznali, jak je to tady s hladinou spodní vody," řekl Svoboda.