Politici necht delaji politiku a nepletou se do remesla architektum. Tramvaj jako mestotvorny prvek na Vaclavak patri a hotovo. Argument "zadratovani" je zcela iracionalni.
...jakkoliv nesouhlasím s apriorním požadavkem, aby se politikové nepletli do řemesla architektům, neboť nahadit demokracii meritokracií je tajeným snem mnoha demagogů a sociálních inženýrů, kteří si pod příslibem rozhodování za pomoci "objektivně správných" a "vědeckých metod" budují alibi pro své politické manipulace, tak tohle je zas na dlouhou dobu jedna hořka prohra.
Pochopil bych, kdyby nám naši zastupitelé po pravdě řekli, že věc se jim zdá příliš drahá. Ale použít v roce 2011 k zavržení myšlenky na obnovu tramvajového provozu v centru Prahy argument jak vystřižený z nějakého oficiózního listu k. u. k. monarchie, je opravdu otřesné.
Ale čemu se dnes divit? Podobné zdeúřední tuposti jsme dnes svědky ledaskde jinde - třeba na železnici. Vždyť co jiného je ona nevýslovná devastace krajiny přezdívaná "optimalizace traťových koridorů", za kterou se skrývá budování nekonečných kilometrů železobetonových protihlukových stěn, takže prostředí českých vesnic se začíná podobat průmyslovým zónám velkoměst a jízda vlakem se stává cestou v metru?
Když před 170 lety někteří s uděšením tvrdili, že provoz železnice nebude možný bez toho, aniž by se celý odehrával za vysokým plotem, aby se u "obecenstva" předešlo vzniku šílenství, mohli to už tenkrát předvídavější duchové shovívavě komentovat jako projev směšné zabedněnosti a ještě nedávno takové připomínky dobového mínění naplňovaly humoristické přílohy nedělních listů. A vida - čas oponou trhnul a zdá se, že šílenství mezití nepropuklo ani tak u "obecenstva" jako spíš u těch, kteří jsou z titulu své odbornosti či politických funkcí odpovědní za správu věcí veřejných...
...Ale není všem dnům konec a pokud Praha nespadne, tak se to snad dá vždycky napravit (7:- /)
proč stále někdo vnucuje nápad vrátit tramvaje na Václavák jako městotvorný prvek prokrvující život ve městě. Je zde metro a živo je zde dost i bez tramvají, které nikomu nechybějí. Nejméně obyvatelům okolních domů. Jestli je zde potřeba spojit Vinohrady s Václavákem tak lze uplatnit elektrobusy, které jsou tišší, bez drátů a bez kolejí. Já jsem pro výtězný návrh se stromy a bez zbytečných tramvají.
S těmi protihlukovými stěnami: jste asi první, koho jsem v diskusích zaregistroval vyjádřit tuto myšlenku. A souhlasím! Jsem rád, že to netrápí jemom mě. Netýká se to jen železnice. Příkladem za všechny budiž nově zbudovaná tramvajová trať v Praze z Laurové na Radlickou. Šance udělat zde městskou ulici s tramvají, auty a domy zde byla překažena výstavbou koncetráčnických zdí.
Jinak k tématu: blábolivé vyjádření z radnice Phy 1 jest jasným důkazem, že o tramvaje na Václaváku v tomto případě vůbec nejde - lépe řečeno, za tramvají nestojí žádná vlivná tunelová / betonářská lobby. Tedy penízky je třeba nalít tam, odkud se potom pěkně přikutálejí do vlastní kapsy resp. strany. Nehledě na love vyhozené z okna za urbanistickopu soutěž, že?
A pro Roberta: žije to zde i bez tramvají = taxikářskovexlácké partičky, bezdomovci, opilci všeho druhu; obyvatelé okolních domů = hoteloví hosté, návštěvníci heren a kasín, prodavačky ve směnárnách; Václavák je zvláštní zóna, kde se mísí zastavený čas východního bloku 90. let, a nejnovější imitace luxusu na ruský způsob. Což je myslím symbolické vzhledem k tomu, že toto místo bylo vždy spjato s dějinnými okamžiky naší historie. Tak nevím... jestli mu lze vůbec nějak pomoci.
Tramvaje na Václavák opravdu patří. A taky patří na Příkopy, Můstek a Národní třídu a napojit na Spálenou. Copak si ještě nikdo neráčil všimnout, že pokud se něco stane v Jinřišské nebo Vodičkově, tak je Praha pro tramvaje přestřižená vejpůl? Není to tak dlouho, co se tam propadla vozovka a několik týdnů se tam nejezdilo. Takový zmatek v MHD už dlouho nebyl. Centrum potřebuje náhradní (alternativní) propojení pro tramvaje západo-východním směrem, tak jak to bylo do roku 1980 přes Můstek. Bolševik tohle opravdu dokurvil a ten, kdo tehdy prosadil zrušení tramvaje na Venclu a Můstku, by za to měl shořet v pekle. A další věc: Je známá skutečnost, že tam, kde jezdí tramvaje, je obecně menší pouliční kriminalita. Takže Vencl potřebuje návrat tramvají jako prase drbání. A radní Prahy 1 mají zadrátované mozky, když tohle nechápou. Nebo je to tak, že jim z návratu tramvají nic nekápne a tak jsou proti? Nebo jim stávající hnus na Venclu vyhovuje, protože je na tom každý z nich nějak finančně zainteresován? Ono by se totiž jednou taky muselo něco udělat pro obyčejné lidi, a k tomu se přece páni radní nesníží. Tak tam nacpeme víc asfaltu, betonu, předražených keříků a fórových laviček, na kterých jen budou chrápat bezdomovci a feťáci si budou dál šlehat na podstavci sochy Sv. Václava.
Na Václaváku jsem se narodil a vyrostl. Jsem lokálpatriot, i když tam už 30 let nebydlím. Za stávajícího stavu věci se Václaváku vyhýbám. Je mi tě líto, moje rodné náměstí.
Tramvaje dráty dnes fakt nepotřebují. Jak tu psal Pražan - dopravě by to pomohlo...
Tak se to bude asi dobudovávat za 12 let - za velké peníze, až si navolíme lepší politiky .....
Přidat nový komentář
Diskusní příspěvky vyjadřují stanoviska čtenářů, která se mohou lišit od stanovisek redakce. Všechny příspěvky musí být schváleny redaktorem dříve než budou zveřejněny.
Redakce archiweb.cz ctí v maximální možné míře svobodu slova, nicméně ve výjimečných případech si vyhrazuje právo smazat nebo opatřit komentářem příspěvek, který se netýká tématu diskuse, porušuje platné zákony ČR nebo dobré jméno portálu, obsahuje vulgarismy nebo má reklamní charakter.
Pochopil bych, kdyby nám naši zastupitelé po pravdě řekli, že věc se jim zdá příliš drahá. Ale použít v roce 2011 k zavržení myšlenky na obnovu tramvajového provozu v centru Prahy argument jak vystřižený z nějakého oficiózního listu k. u. k. monarchie, je opravdu otřesné.
Ale čemu se dnes divit? Podobné zdeúřední tuposti jsme dnes svědky ledaskde jinde - třeba na železnici. Vždyť co jiného je ona nevýslovná devastace krajiny přezdívaná "optimalizace traťových koridorů", za kterou se skrývá budování nekonečných kilometrů železobetonových protihlukových stěn, takže prostředí českých vesnic se začíná podobat průmyslovým zónám velkoměst a jízda vlakem se stává cestou v metru?
Když před 170 lety někteří s uděšením tvrdili, že provoz železnice nebude možný bez toho, aniž by se celý odehrával za vysokým plotem, aby se u "obecenstva" předešlo vzniku šílenství, mohli to už tenkrát předvídavější duchové shovívavě komentovat jako projev směšné zabedněnosti a ještě nedávno takové připomínky dobového mínění naplňovaly humoristické přílohy nedělních listů. A vida - čas oponou trhnul a zdá se, že šílenství mezití nepropuklo ani tak u "obecenstva" jako spíš u těch, kteří jsou z titulu své odbornosti či politických funkcí odpovědní za správu věcí veřejných...
...Ale není všem dnům konec a pokud Praha nespadne, tak se to snad dá vždycky napravit (7:- /)
Jinak k tématu: blábolivé vyjádření z radnice Phy 1 jest jasným důkazem, že o tramvaje na Václaváku v tomto případě vůbec nejde - lépe řečeno, za tramvají nestojí žádná vlivná tunelová / betonářská lobby. Tedy penízky je třeba nalít tam, odkud se potom pěkně přikutálejí do vlastní kapsy resp. strany. Nehledě na love vyhozené z okna za urbanistickopu soutěž, že?
A pro Roberta: žije to zde i bez tramvají = taxikářskovexlácké partičky, bezdomovci, opilci všeho druhu; obyvatelé okolních domů = hoteloví hosté, návštěvníci heren a kasín, prodavačky ve směnárnách; Václavák je zvláštní zóna, kde se mísí zastavený čas východního bloku 90. let, a nejnovější imitace luxusu na ruský způsob. Což je myslím symbolické vzhledem k tomu, že toto místo bylo vždy spjato s dějinnými okamžiky naší historie. Tak nevím... jestli mu lze vůbec nějak pomoci.
Na Václaváku jsem se narodil a vyrostl. Jsem lokálpatriot, i když tam už 30 let nebydlím. Za stávajícího stavu věci se Václaváku vyhýbám. Je mi tě líto, moje rodné náměstí.
Tak se to bude asi dobudovávat za 12 let - za velké peníze, až si navolíme lepší politiky .....