Důsledkem 43 změn územního plánu Prahy, urychleně a nestandardně přijatých 5. srpna 2008 Radou města Prahy, bude – po jejich schválení zastupitelstvem – také demolice žižkovského nákladového nádraží ve prospěch nového boulevardu, který se líbí zastupitelům třetí městské části. Budova, která dokonale naplňuje funkcionalistickou tezi domu-stroje a svým provozním řešením patrně představuje evropský unikát, je zároveň nejdelší stavbou Prahy. V posledních letech vznikly více než dvě desítky školních i profesionálních studií jejího nového využití. Není památkově chráněna.
„Zamýšlené zbourání žižkovské nákladového nádraží znamená nejen významnou kulturní ztrátu z důvodu, že se jedná o výjimečný příklad moderní architektury. Jde o zásadní nepochopení příležitosti, kterou nabízí nové využití jedinečného industriálního areálu pro vytváření budoucí urbanistické kompozice Žižkova. Demolice zdůvodňovaná potřebou vytvořit na Žižkově „nový boulevard“ se zdá být spíš zástěrkou pro hledání co nejednoduššího řešení pro architekta a developera, před jehož banalitou by právě zachování industriální monumentu pomohlo ochránit.“
Benjamin Fragner, Výzkumné centrum průmyslového dědictví ČVUT v Praze