soustředit jen na přesun nádraží. Brno se má stát křižovatkou nákladních železničních koridorů. Počítá se se značným nárůstem dopravy na tratích vedoucích přímo Brnem. Již dnes jsou překračované staré hlukové zátěže. Na celý uzel je potřeba se podívat i z pohledu negativních dopadů na obyvatele. Není v pořádku, když kolem zástavby projíždí nákladní vlády a hluk je kolem 100 dB . V budoucnu toto řešení lidé odsoudí stejně jako hutě v Ostravě. Železniční uzel by neměli obyvatelé Brna platit svých zdravím a zkrácením života. Je potřeba začít hovořit i o škodlivých účincích hluku, o tratích, jedoucích Brnem, na kterých chybí protihluková opatření, chybí řádná měření, kvalitní akustické studie. Vlastně k rekonstruovaným tratím, na kterých se bude zvyšovat výrazně provoz chybí jakákoliv výhledová akustická studie.
Přidat nový komentář
Diskusní příspěvky vyjadřují stanoviska čtenářů, která se mohou lišit od stanovisek redakce. Všechny příspěvky musí být schváleny redaktorem dříve než budou zveřejněny.
Redakce archiweb.cz ctí v maximální možné míře svobodu slova, nicméně ve výjimečných případech si vyhrazuje právo smazat nebo opatřit komentářem příspěvek, který se netýká tématu diskuse, porušuje platné zákony ČR nebo dobré jméno portálu, obsahuje vulgarismy nebo má reklamní charakter.
Redakce archiweb.cz ctí v maximální možné míře svobodu slova, nicméně ve výjimečných případech si vyhrazuje právo smazat nebo opatřit komentářem příspěvek, který se netýká tématu diskuse, porušuje platné zákony ČR nebo dobré jméno portálu, obsahuje vulgarismy nebo má reklamní charakter.