Brno po čtyřech letech předložilo novou dokumentaci EIA pro terminál v Lískovci

Brno – Brno po čtyřech letech předložilo aktualizovanou dokumentaci pro posouzení vlivů na životní prostředí ke stavbě přestupního terminálu ve Starém Lískovci. I když je modernizace železniční tratě a nová vlaková zastávka hotová od roku 2021 a o jejím vzniku se vědělo už zhruba o deset let dříve, nyní město předpokládá, že stavba začne až po roce 2028. Vyplývá to z dokumentu na Informačním portálu EIA.

Brno dokumentaci předložilo v roce 2022, ale pak žádost o posouzení stáhlo kvůli změnám v projektu. Před třemi lety oznámilo, že schválilo výměnu pozemků. I poté však město odkazovalo na složité majetkoprávní poměry v lokalitě. Původně se totiž uvažovalo o tom, že trolejbusová trať, která má být k terminálu prodloužená ze současné konečné Osová, povede ulicí U Leskavy. Nová zástavba zde vznikla okolo roku 2010, avšak silnice nevyhovuje potřebám trolejbusové dopravy a podle dokumentu EIA není stále zkolaudovaná a stále nepatří městu, nýbrž právnickým osobám.

Proto už několik let město počítá s tím, že východně za touto zástavbou vznikne nová ulice prodloužením Osové až k terminálu, která bude mít potřebné parametry včetně jednostranné stezky pro cyklisty a pěší.

Proti čtyři roky staré dokumentaci je křižovatka Osové ulice a Elišky Přemyslovny nově pojata jako okružní, přičemž Osová ulice bude od zastávky Kosmonautů přeložena o několik metrů východněji. Z Elišky Přemyslovny zůstane odbočka do ulice U Leskavy. Plocha terminálu má být menší, než se předpokládalo před čtyřmi lety. Díky tomu má být více parkovacích míst. Místo 27 jich bude v terminálu 60 a ještě vznikne dalších 24 míst na navazující silnici. Počítá se s tím, že ve všední dny zajede do terminálu 160 trolejbusových spojů a 70 autobusových spojů.

Dnes ve Starém Lískovci nezastavují ani všechny osobní vlaky, k zastávce vede jen provizorní chodník od Šoustalovy ulice. Přes úzké koryto Leskavy si zde lidé svépomocí dříve udělali provizorní lávku. Předpokládá se přitom, že po zprovoznění terminálu by mohlo přestup mezi vlakem a MHD využívat 3500 až 4000 lidí denně, kteří z jihozápadního Brněnska přijíždějí do univerzitního kampusu v Bohunicích, a v jehož okolí pracují další tisíce lidí. Dnes musejí využívat buď vlak až na hlavní nádraží a pak jet zhruba 15 minut tramvají nebo musejí jezdit příměstskými autobusy, které se v ranní špičce obvykle několik minut zdrží na přeplněné dálnici D1.