Nové nádraží v Brně přišlo o územní rozhodnutí chybami úředníků

Brno - Přestavba brněnského železničního uzlu přišla v polovině loňského prosince o územní rozhodnutí kvůli chybám úředníků ze stavebního úřadu a magistrátu. Podle krajského soudu, který rozhodnutí zrušil, totiž úředníci stavebního úřadu porušili procesní práva účastníků řízení, když nedostatečně zdůvodnili, proč se odmítli zabývat jejich námitkami ke stavbě. Úřady musí vypsat nové územní řízení, ve kterém se budou muset námitkami znovu zabývat, řekl dnes ČTK Miroslav Patrik z organizace Děti Země.
    Nakolik rozhodnutí soudu ohrožuje plánované zahájení stavby za 20 miliard korun, zatím není zřejmé. "Rozsudek má přes 40 stránek a jeho prostudování potrvá minimálně do pátku. Pokud jde pouze o řádné vypořádání se s námitkami, může získání územního rozhodnutí trvat několik měsíců, pokud by se musela přepracovávat celá EIA, bylo by to mnohem déle," řekl dnes ČTK náměstek brněnského primátora Martin Ander.
    Rozsudek soudu nabyl právní moci ve středu, kdy jej obdrželi účastníci řízení. "Podle soudu došlo k závažnému porušení procesních práv účastníků územního řízení, neboť úředníci buď jejich námitky vyřídili povrchně, nebo dokonce prostě opsali odmítavá vyjádření investora či projektanta, což je v  právním státě zcela nepřijatelné," řekl Patrik, podle něhož by měli být zodpovědní vedoucí úředníci ze svých funkcí odvoláni.
    Podle Patrika by nové územní rozhodnutí mohlo být vydáno nejdříve na konci letošního roku, spíše ale až na jaře roku 2010, kdy by se podle plánu měla zahájit už stavební řízení. "Podle mě je zrušení územního rozhodnutí příležitostí k tomu, aby se celý projekt přestavby železničního uzlu upravil a umožnil zachování alespoň částečného provozu na stávajícím nádraží v centru," dodal Ander.
    Více než doposud je tak ve hře projekt městské rychlodráhy, která by mohla spojit dříve nesmiřitelné projekty - odsun nádraží a jeho rekonstrukci v centru. Nové vlakové nádraží se sice postaví asi kilometr jižně od současného, ale s nynějším ho spojí právě rychlodráha. Regionální vlakové spoje by tak i nadále měly zastavovat ve středu města, pět minut chůze od centrálního náměstí Svobody. Studie k rychlodráze, jež si město objednalo v minulém roce, by měla být hotova do června letošního roku.
    Proti rozsudku Krajského soudu se nelze odvolat, lze jen využít mimořádného opravního prostředku, takzvané kasační stížnosti. Ta ale nemá odkladný účinek. Podle Andera zatím nelze předjímat, zda magistrát kasační stížnost podá, rozhodnutí padne po prostudování případu právníky s vedením města.
    Rekonstrukce železničního uzlu Brno je nejrozsáhlejším stavebním projektem v historii Jihomoravského kraje. Počítá se stavbou nového hlavního nádraží, které by mělo vzniknout asi 800 metrů na jih od současného nádraží v historickém centru města, stavbou odstavného nádraží a celkovou modernizací kolejového průtahu Brnem.
    Rekonstrukce brněnské železnice, s níž odsun nádraží i stavba rychlodráhy souvisejí, je jedním z  nejdiskutovanějších stavebních projektů Brna posledního desetiletí. Investice má vyjít na 20 miliard korun. Uskutečnit by se měla za přispění evropských peněz. Letos začala stavba odstavného nádraží, která by však začala bez ohledu na polohu nádraží.